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中國(guó)鐵建助力福州再添海鐵聯(lián)運(yùn)新通道
發(fā)布時(shí)間:2022/11/23

  11月22日,由中國(guó)鐵建所屬鐵四院作為聯(lián)合體牽頭,中鐵十六局承建的福建省投資金額大、路線長(zhǎng)的鐵路專用線——新建福州港口后方鐵路通道杜塢至樟林至透堡段(簡(jiǎn)稱港后鐵路)全面開工。

  港后鐵路是福州市首條自建鐵路,全長(zhǎng)72公里,設(shè)計(jì)高速度100公里/小時(shí),總投資84.7億元,跨越閩侯、晉安、連江三地。線路西起杜塢站,接入峰福、昌福鐵路,東南向接入福州樞紐樟林編組站,東北向與溫福鐵路透堡站可門港鐵路支線連通,三處與既有鐵路接軌,將為福州開辟一條24小時(shí)不打烊的海鐵聯(lián)運(yùn)大通道。

  為高質(zhì)量推進(jìn)港后鐵路建設(shè),中國(guó)鐵建將以科技創(chuàng)新為引領(lǐng),積極推進(jìn)智能建造,采用“智慧監(jiān)測(cè)云網(wǎng)平臺(tái)”、基于物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù)等,實(shí)現(xiàn)橋梁線型、水文水質(zhì)等施工過程*********監(jiān)控監(jiān)測(cè),確保工程建設(shè)全面可控。

  據(jù)了解,該項(xiàng)目是盤活福州港的重要節(jié)點(diǎn)項(xiàng)目,可解決園區(qū)離鐵路運(yùn)輸“后一公里”的問題,成為福州現(xiàn)代物流城大進(jìn)大出集疏運(yùn)體系的重要依托。項(xiàng)目建成后,將進(jìn)一步增強(qiáng)可門港海鐵聯(lián)運(yùn)能力,助力福州港打造國(guó)家綜合運(yùn)輸體系重要樞紐。

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