12月2日，中國鐵建大橋局承建的杭衢鐵路跨杭黃高鐵大橋門式墩鋼蓋梁完成吊裝。
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　　鋼蓋梁吊裝完成(李澍彤 攝)

　　跨杭黃高鐵大橋鋼蓋梁吊裝施工是杭衢鐵路項(xiàng)目的高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)，屬于營業(yè)線Ⅱ級(jí)封鎖施工。本次吊裝的門式墩鋼蓋梁采用箱型截面，梁高3米，寬3.3米，長33.4米，立柱高5.7米，重245.82噸。門式墩鋼蓋梁跨既有杭黃高鐵，與觀音廟大橋3號(hào)墩相交，相交角度為29度，鋼蓋梁底面距限界高點(diǎn)僅2.72米，墩柱邊緣距接觸網(wǎng)回流線近距離4.66米。施工安全風(fēng)險(xiǎn)極高、施工難度大，天窗時(shí)間點(diǎn)內(nèi)施工時(shí)間緊、任務(wù)重。

　　為保證吊裝施工安全平穩(wěn)進(jìn)行，項(xiàng)目部周密部署，提前1年著手準(zhǔn)備各項(xiàng)工作，與上海鐵路局各相關(guān)站段做好溝通聯(lián)系，取得支持配合。提前1個(gè)月申請?zhí)齑笆┕r(shí)間，實(shí)地勘察現(xiàn)場施工條件，多次召開籌備會(huì)和技術(shù)交底會(huì)，對(duì)施工方案進(jìn)行研討并不斷優(yōu)化，反復(fù)確認(rèn)施工細(xì)節(jié)，制定詳細(xì)的應(yīng)急預(yù)案。項(xiàng)目部成立了施工作業(yè)組、技術(shù)控制組、安全防護(hù)組、應(yīng)急搶險(xiǎn)組和后勤保障組5個(gè)小組，提前進(jìn)入現(xiàn)場做好充分準(zhǔn)備。

　　為保證設(shè)備和鋼蓋梁順利運(yùn)輸?shù)綀觯?xiàng)目提前加寬了山區(qū)便道，對(duì)沿線多道電力、通訊等線纜進(jìn)行加高和改移，確保30多車的設(shè)備和鋼蓋梁節(jié)段提前1個(gè)月順利運(yùn)達(dá)現(xiàn)場。12月1日凌晨，鋼蓋梁拼裝完成后，進(jìn)行試吊裝，采集了相關(guān)的吊裝參數(shù)，為正式吊裝提供了的數(shù)據(jù)依據(jù)。

　　吊裝過程中，項(xiàng)目部管理人員按照吊裝方案和流程圖，嚴(yán)格把控吊裝施工各環(huán)節(jié)。項(xiàng)目部與工區(qū)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場全程指揮，各職能部門相關(guān)人員旁站監(jiān)控作業(yè)。經(jīng)過多個(gè)單位的密切配合、通力合作，安全順利完成鋼蓋梁吊裝任務(wù)。

　　鋼蓋梁吊裝順利完成，打通了架梁通道的又一個(gè)卡控點(diǎn)。下一步，將利用天窗時(shí)間進(jìn)行鋼立柱外包混凝土澆筑施工。

　　斜跨杭黃高鐵(李澍彤 攝)